義烏共識!鋰電出行技術最強音,引爆千億級鋰電出行市場!

時間:"2020-10-16" 來源:

2020年10月13日下午,由掌握安全核心科技的天能鋰電獨家冠名的“鋰好 已來” 2020首屆“新國標”鋰電出行生態鏈千人武林大會暨2020高工鋰電輕型電動車產業峰會——鋰電出行生態鏈鋰電技術專場會議在中國義烏隆重舉行,來自動力電池產業鏈的相關領域主管部門領導以及專家學者和知名企業代表等近千名行業精英齊聚一堂,共同探討新國標時代下,鋰電及相關產業發展的趨勢、難點以及解決之道,為產業發展探尋方向。

 

本次峰會由中國自行車協會、浙江省自行車電動車行業協會(商會)指導,浙江國際自行車新能源電動車展覽會組委會主辦,營商出行&全球電動車網和高工鋰電承辦,電動車行業協會、整車企業、互聯網充換電企業、電池企業等產業相關企業重點支持。

 640.webp.jpg


01
干貨滿滿,峰會聚焦鋰電出行生態鏈各環節


本次峰會共設計三個演講環節,為與會嘉賓呈現了8場專業主題演講,“輕型電動車與鋰電融合發展研討”高端專場圓桌對話,為觀眾帶來一次次激烈的思想交鋒,現場高潮迭起。主題演講和圓桌對話分別從鋰電標準化和通配性規范需求、電動兩輪車鋰電化前景與當前困境、電動兩輪車鋰電池技術、電動自行車充電安全探索與模式創新、電池安全防護等不同角度,縱論鋰電池行業發展現狀、難題及解決辦法。

 

基于對產業的發展的認真思考和把脈,通過8場主題演講和1場圓桌對話的設置,演講嘉賓深入剖析產業發展現狀和難點,并針對性地提出具體解決性方案,聽眾通過演講嘉賓的講解,在了解行業發展現狀、前景以及面臨的困境的同時了解到國際前沿先進技術,獲益匪淺。

 

鋰電出行生態鏈鋰電技術專場會議,不僅是業內專家講解傳播最新研究成果的窗口,也是業界人士交流溝通的重要平臺。

 

640.webp (2).jpg


會議伊始,國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心副主任鄭培東就參加本次峰會的領導、嘉賓表示歡迎,并就鋰電發展趨勢、現狀發表演講,并提出倡導。

 

培東副主任指出,隨著各國燃油車逐漸開啟退市計劃,鋰電產業將還會得到飛速的發展,加上國內新國標的推動,鋰電是大勢所趨。但目前鋰電池缺少統一標準,劣質鋰電危害巨大,造成消費者體驗感不佳,安全隱患巨大;另一方面,鋰電池應用的通配性太差,造成鋰電池很難在現有條件下得到很大發展,鋰電急需標準和通配性規范,基于此,鄭培東副主任呼吁行業內全體企業堅持“質量為本、用戶至上”原則,共同努力推進鋰電標準化、鋰電應用通配性目標盡快達成。


640.webp (3).jpg

接著,高工鋰電董事長張小飛博士就“二輪車鋰電化前景與當前問題分析”進行了深度剖析。

 

張小飛博士表示,國內鋰電化程度相較于歐洲、日韓偏低,僅占15%~20%,但鋰電在未來3年將實現快速增長。隨著新國標的出臺及過渡期結束共享B端市場需求爆發,以及海外出口需求擴張,加進一步加速國內鋰電兩輪車市場持續爆發,據張董事長估計,2023年國內鋰電規模有望翻三倍。然而,盡管電動兩輪車鋰電化的前景大有可為,但目前我們仍面臨著鋰電性能不成熟的發展瓶頸,針對當前電動兩輪車鋰電化發展的困境,張董事長表示,要盡快完成電芯規格標準統一,同時繼續提升鋰電經濟性和安全性。


640.webp (4).jpg


02
指路鋰電,行業大咖分享國際前沿鋰電技術

峰會上,除了鄭培東副主任、張小飛博士對現狀透徹的分析以及對未來精準的預判,鋰電出行生態鏈各個企業也帶來了各自領先國家前沿的鋰電技術。

 

一、星恒電源股份有限公司電池工程院院長趙成龍:新型復合錳酸鋰技術

 640.webp (5).jpg


星恒新型復合錳酸鋰技術,具備以下特點:

 

▲復合三元的錳酸鋰電池綜合性能最符合電動自行車的需求

CA新體系進一步提升了循環性能和日歷壽命

 

此外,在提升電池使用性能和壽命的基礎上,星恒新型復合錳酸鋰技術通過自主研發結構設計、電控系統設計,最大可能保證鋰電池在復雜使用場景下的安全,同時解決鋰電池回收循環-二次壽命解決報廢難題。

 

二、深圳猛犸電動科技有限公司創始人 王振飛:電動汽車級BMS

 

640.webp (6).jpg


猛犸電動致力于解決鋰電池安全問題,在深入研究鋰電池爆炸原因,不斷探索、創新后,創造性推出了猛犸電動鋰電池,采用汽車級動力電池系統+超聲波同向鋁絲焊PACK工藝+電動汽車級BMS(電池管理系統)+Canbus總線+國標通信協議,完美解決鋰電池安全問題。


三、天能帥福得能源股份有限公司項目管理部部長許寧:天能鋰電


640.webp (7).jpg


天能鋰電通過電芯主材的技術探索,材料技術、電解液、隔膜、負極材料、在通過建模,對電極的有限元熱分析,最大限度上優化電芯結構,保障電芯安全。針對應用場景的差異化開發、模組&BMS的安全設計,達到安全級別最大化。


產品設計+精密制造的基礎上加之維護保養、應用管理、大數據云管理等輔助功能,具備安全、可靠、長壽三方面優勢。


四、廣西卓能新能源科技有限公司研究院院長 朱燕飛:18730電池技術

 

640.webp (8).jpg


針對輕型電動車鋰電池鋰電池安全防護問題,卓能新能源通過安全隔膜防護解決方案、正極安全解決方案、安全電解液防護方案、蓋帽結構解決方案、制程安全控制保障等五大安全防護,制造的產品成功通過了電池安全、低溫、倍率、壽命4項測試,是鋰電時代的又一匠心產品。


五、江西華立源鋰能科技股份有限公司副總經理肖波:26650電池


640.webp (8).jpg

 

華立源鋰能專注于兩輪車鋰電池研發制造,旗下產品26650電池具備高安全長壽命性價比更好等特點,廣泛運用于租賃、一級車企、換電、二級市場、共享等領域。

六、深圳市比克動力電池有限公司小動力技術負責人宋華杰:比克三元圓柱技術

 

640.webp (9).jpg


比克三元圓柱技術,采用三元材料能量密度高、壽命長、溫度適應性強、安全和成本可控,綜合性能最佳,圓柱樣式尺寸小布局靈活、工藝成熟、一致性好、安全性能優異,為一體,比克小動力電池具備高容量、長壽命、高倍率、高安全、快充電、強溫度適應性6大優勢。


03
圓桌對話,以統一標準引領行業向上發展


各企業代表介紹完自己企業技術、產品后,在營商出行&全球電動車網創始人/總編 張昌金的主持下,高工鋰電董事長 張小飛博士、青鋒玄武-上海淵深變頻科技有限公司董事長曹鋒利、綠佳車業科技有限公司營銷總經理 白利中、浙江綠源電動車有限公司副總裁 陳文勝、江西華立源鋰能科技股份有限公司副總經理 肖波、廣西卓能新能源科技有限公司研究院院長朱燕飛等企業領導、代表的參與下,召開了一場圍繞"輕型電動車與鋰電融合發展研討"的尖峰對話。

 

對話中,張小飛博士提出三個期望:


①兩輪電動車行業應該多關注汽車行業發展的變遷,學習汽車行業“智能化”技術,希望能在兩輪電動車行業看到更多的智能產品。

②兩輪電動車行業應該學習利用大數據分析,加大大數據使用力度。

③品牌在增強實力的同時,也不忘了加大品牌傳播力度,希望進后兩輪電動車能在國際上發聲。


640.webp (10).jpg


青鋒玄武鋒利則表示,兩輪電動車企業要學習高速電摩。希望行業共同努力,讓電池尺寸、端口協議標準統一快速落地。


640.webp (11).jpg


綠佳白利中則站在了學習者的位置,他表示:“綠佳雖不是鋰電的引領者,但愿意作為參與者,貢獻自己力量,推動鋰電化加速發展。”

 

640.webp (12).jpg


綠源文勝稱,鋰電化時代的到來,機遇與挑戰并存,企業要重視鋰電池安全問題,同時通過大數據,達到“電池安全可控”的目標。


640.webp (13).jpg

華立綠源文勝的意見不謀而合,同樣看重鋰電池“安全”這一底線。希望行業共同努力,讓電池尺寸、端口協議標準統一快速落地。


640.webp (14).jpg

 

朱燕飛則為大家介紹了一款專為新國標兩輪產品量身定制的產品,并期望其能成為鋰電池“標準”。

 

640.webp (15).jpg


圓桌會議后,浙江省自行車電動車行業協會秘書長徐岳強主持并宣讀了關于《構建輕型電動車鋰電池應用及通配性團體標準》行業自律倡議書,在全場參會人員的見證下,愛瑪、雅迪、臺鈴、新日、綠源、小刀、立馬、綠佳、五星鉆豹、比德文、新大洲等企業代表,天能、超威、星恒、保力新、旭派、朝陽、卓能新能源、南都電源、博力威、佛山天勁等配件代表共同達成“義烏共識”,響應這一倡議。

 

640.webp (16).jpg

 

繼往開來,砥礪前行。當前兩輪電動車鋰電車行業正處于深刻的變革時期,相信在國家的大力支持下、協會的倡導下,整個上下產業鏈戮力同心,共尋新的破局和發展之道,必能共創產業鏈更加美好的明天!

 

鋰好,已來!


640.webp (17).jpg


超人碰碰网人人超_-精品国产自在线拍-天天啪啪--色悠悠 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>